成钢、包钢、冶钢、鲁宝、鞍钢、安阳、无锡、西宁、衡阳、洪都、天津等几大钢厂建立了长期稳定的合作关系，各种标准无缝钢管库存保有量10000吨以 结构管）、GB/T816 支柱管）GB/T6479 08（冷拔或冷轧精密无缝钢管）等。

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　　7、我们看到2016年的铁矿石进口数据突破了10亿吨，我们再聊聊海运，波罗的海指数峰到过多少，现在是多少？ 限产，运输成本是否会增加或者提高？海运费是否可以涨个10美金、20美金呢？从2011年至2015年，周期的原因，远洋运输过剩，有多少运力被削减，同时央企整合层面，中外运、远洋等等很多运输企业整合到一起了，远洋运输费涨个5~20美金，你有法吗？要看到韩国的一个超级大远洋运输企业都倒闭了，运输的能力是在下降的，船舶企业新承建或者新投入的远洋运输船只有多少？船舶行业到现在都不咋样呢。没有造船订单，钢铁需求也不会太好，所以再有一波运力紧张导致海运费上涨，然后船东加大新船建造计划，国内船厂新建订单增多，激钢铁需求，钢铁需求起来，继续激钢厂对铁矿的采购需求。这怎么看都有点像2016年9月份后公路治超带来的运输紧张，激铁路、公路运输企业提高运费的翻版呢。您说是这样吗？ 

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　　长材方面，延续疲软。8月欧洲长材市场喜忧参半，尽管废钢价格上涨，但因成品材市场需求疲软，北欧长材价格仍有所下滑。而且南欧市场居多，因此价格下滑较北欧市场更为明显，目前南北欧长材价差高于往常。9月市场走势仍不明朗，钢厂希望上调报价，但贸易商表示因需求疲软不会接受报价。另外，市场预计9月废钢价格走势平 欧元/吨，环比下滑2.5欧元/吨。三、投资力度与物价之间的一些必须理清的问题
　　成交方面：本周市场需求持续疲软，加之型价又震荡下行，商家信心受挫明显，在遵循“涨不跌”市场定律下，本周型材市场整体成交表现清淡。